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高速公路波形梁钢护栏板有哪些维修方法

2017/7/24 16:19:24 点击量:

吉林省交通设施公司多维交通是一家道路维护公司,主要从事长春市工程机械租赁、吉林省水泥路面快速修补等业务,也出租租赁吉林省沥青路面热再生修补机、吉林省小型乳化沥青洒布机、吉林省小型除雪机等。

在目前为止告诉公路上的波形防护栏的维修技术很多,概括起来主要的包括有以下几点:
  (一)、波形梁护栏的防腐处理
  高速公路波形梁护栏维修方法主要有三种: 刷涂银粉、热浸镀锌、热浸渗铝。
  1、刷涂银粉。这种方法主要实在防护栏上涂漆也就是我们常说的除锈剂,在涂漆后加上银粉。这种防护方法费用较低,操作起来也比较方便但是从实际的防腐效果来看不是很好,一般在经过自然条件的影响,使用寿命较短,一般只能维持在两到三年之间。
  2、 热浸镀锌。热浸镀锌一般采用0 号或1 号锌, 锌液温度控制在480℃~520℃之间, 镀锌量600g / m2 以上, 锌层厚度在80cm 以上。在我们市区所在的高速公路上面,是1992年开始投入使用,采用的是热浸镀锌的防腐方法,到至今为止也没有生锈,所以热浸镀锌是波形防护栏中比较理想的防腐方法。那么镀锌波形梁护栏有哪些优点及弊端呢?
  高速公路上使用热浸镀锌的防护栏的目的主要是利用锌层,保护下面的波形防护栏主体,使它们与外界的空气和水份隔离,从而保证了波形防护栏主体免受相关自然条件的腐蚀,从而延长波形防护栏的使用寿命,热浸镀锌的防腐蚀原理主要有以下几个方面;锌层表面会产生一层薄而密的氧化锌层,这种物质很难与水发生相关化学反映,而且很难溶在水里面,所以它对里面的波形防护栏有很好的保护作用,一旦防护栏上面因外力作用使钢铁外露或者出现小范围的腐蚀现象,这是的镀锌防护层可以产生一种叫铁锌偶微电池的物质这种物质可以很快的融入在裸露的钢铁上面,从而形成一道新的防护层,继续保护波形防护栏。
  这就是我们常见的一些漏镀点在短时间消失的原因所在。但是镀锌对防护栏的防护并不是永久的。它也会受到相关因素的影响而产生腐蚀现象。比如说日常日照、汽车尾气、和雨淋都对镀锌层产生一定的腐蚀作用。所以在不同的自然条件和空气条件对镀锌防护栏有一定的影响,所以我们要对相关因素进行仔细的分析。
  (二)、波形梁双涂层表面处理技术及施工工艺
  随着我国科学技术和高速公路建设的快速发展,有很多镀锌防护栏投入使用在高速公路当中,但是我们发现经过多年的使用,很多镀锌防护栏都发生了不同程度的腐蚀,极大的缩短了波形防护栏的使用寿命,所以为了减少高速公路建设投资成本,对原来的破旧波形防护栏的再次回收和使用是我国高速公路建设过程中必须解决的问题。
  所以这对远来破旧的波形防护栏的使用寿命和外表美观及其再次使用的功能、环保性能都提出了更多的要求。笔者通过搜集和翻阅大量的扩建工程中对破旧的波形防护栏的使用案例时发现他们大多数采用的是双涂层处理方法,这种方法就是原旧热镀锌+喷塑。它的操作过程大致如下:回收的波形梁钢护栏校正——微酸处理(清除表面腐蚀物、但不能破坏原镀锌层)——静电喷塑——加热处理。通过这种方法,在翻新的基层上对破旧的波形防护栏进行处理,这样既美好了高速公路,给驾驶员及乘客产生好的视觉感受,又提高了波形防护栏的耐腐蚀性。由于喷塑是采用纯聚酯粉末这种材料,这种材料主要是由粉末涂料构成
  目前这种材料使用较为广泛的有以下两种:热固性和热塑性。热塑性应用于浸塑工艺,它在受热时能熔化并流动,一旦冷却和固化后仍能保持相同的化学组成,重新受热后又能软化回到液态,一般应用于厚膜涂覆,从现在国内的技术和经济角度看,不是很适合波形梁的表面处理,实际应用也很少,这里不作太多的讨论。热固性粉末是以小分子量的固体树脂为基体,受热时熔化。然而,在它们流动形成均匀的薄膜后,在它们内部或与其它活性成分开始进行化学交联,形成一种分子量相当大的反应产物。这些新生成的材料热稳定性好,与热塑性涂料不同,他们在固化后再受热时不会再软化回到液态。我国很早就在高速公路的波形栏的维修技术上使用喷塑技术,但由于那时的喷涂技术和粉末涂料质量达不到相关要,按我国当时的技术又无法去检测相关材料 ,加之在相关材料使用过程中又采用的是单涂层喷涂,缺乏检测依据和手段,所以在相关材料的使用过程中寿命很短一般是一年到三年左右,就会出现波形防护栏的褪色、中间开裂和粉化现象。从而导致波形防护栏生锈的现象

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